大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构空间的问题，于是小编就整理了2个相关介绍建筑结构空间的解答，让我们一起看看吧。
框架结构的优点与缺点？
优点：
1、具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构，框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于***用装配整体式结构，以缩短施工工期。
2、***用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
缺点：
1、框架节点应力集中显著，框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严重的非结构性破坏。
2、吊装次数多，接头工作量大，工序多，浪费人力，施工受季节、环境影响较大；不适宜建造高层建筑，框架是由梁柱构成的杆系结构，其承载力和刚度都较低。
优点：
1、具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大版空间的建筑结构，框架结构的权梁、柱构件易于标准化、定型化，便于***用装配整体式结构，以缩短施工工期。
2、***用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
缺点：
1、框架节点应力集中显著，框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严重的非结构性破坏。
2、吊装次数多，接头工作量大，工序多，浪费人力，施工受季节、环境影响较大；不适宜建造高层建筑， 框架是由梁柱构成的杆系结构，其承载力和刚度都较低。
扩展资料：
1、混凝土设计要注意：纵筋配筋率不宜大于5﹪。纵筋配筋率大于3﹪时对箍筋直径、间距、弯钩有要求，也可焊成封闭环式，抗震设计时不应大于5﹪
2、梁：主梁不宜留设施工缝；次梁的施工缝应留置在次梁跨度的三等分点处。悬臂构件应与其连接的结构整体浇筑。
3、柱：施工缝应留设在梁底标高以下30mm或留设在梁、板面标高处。
坦克的内部构造是什么样的？空间有多大？
坦克结构紧凑，底盘、炮塔、装甲、******在一块，所以内部空间相当有限。
早期坦克功能低下，需要较多成员操作，一般有4~5名。后来随着通信系统的发展和自动装填机的出现，坦克乘员减少到3人。未来随着自动化程度的提高，将进一步减少到2人。
到于内部的结构嘛，这个文字说不明白，还是上图吧。
▲二战美国 M4 谢尔曼坦克“小馒头”
▲二战苏联功臣，赫赫有名的T-34/85坦克
▲二战美军M3李/格兰特中型坦克
我是萨沙，我来回答。
如果你***访坦克兵，你在坦克中训练一天后最想做的事情是什么？
他们百分之百回答：赶快出来。
北京有个坦克博物馆，里面有一辆59式坦克是允许参观者爬进去的。
熟悉萨沙的朋友都知道，我是一个柔软的胖子，身高1米8。
我这种体型的人爬进去以后，差点爬不出来，里面太狭窄了。
对于坦克的设计，原则上是体积越小越好。
坦克从外面看起来好像体量不小，不过如果除掉防护装甲、发动机仓、***仓，燃料仓以及内部的各种设备等，坦克内部的空间其实还是挺小的，并没有我们想象的那么宽敞，甚至可以说是有点拥挤，毕竟坦克是一种战争机器，主要目的就是为战争服务的，而不是用来享受的，所以，其上面的一切设计都是了能够拥有更猛的火力和更高的防护。比如下图是美国M1A2主战坦克的结构示意简图：
从图中我们可以看到，单单是坦克的动力仓和***仓两个部分就已经占据了很大一部分的空间了，乘员仓所占的空间比较紧凑，艾布拉姆斯是没有自动装弹机的，使用的仍然是人工装弹，所以，里面的乘员加上装填手在内一共有4个（包括车长、炮手、装填手、驾驶员，但是图中只显示出来3个），下面再通过一组动图来看一下坦克在作战的时候，里面的乘员是怎样工作的：
从这几张动图中我们也可以体会到，坦克内部的工作环境确实算不上多宽广，可以说还是挺拥挤的，坦克射速的保证就必须依赖乘员之间的分工合作以及默契配合了，还有，不是所有的坦克上面都是有空调的，就算有空调，一般也是给车载设备降温的，所以，如果是在炎热的环境，比如沙漠作战的时候，坦克的内部环境应该会让你***的，本来空间就窄，又处于一个幽闭环境中，再加上开炮后的硝烟味、汗味等一系列乱七八糟的气味混在一起，这样的环境还是挺感人的。
到此，以上就是小编对于建筑结构空间的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构空间的2点解答对大家有用。
