大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mbq建筑结构的问题，于是小编就整理了4个相关介绍mbq建筑结构的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯ES300H音响可以改装吗？有案例吗？
有的，推荐此案例：
雷克萨斯ES300H的流水型车身，瀑布式的前格栅，加上小尾翼深受大众车主喜爱，车内空间宽敞舒适，内饰简约豪华。车主觉得原车音响效果不给力，在泉州海林升级了诗芬尼专车专用音响系统。高音细腻通透，中低音宏厚温暖，音质细致优美，顺滑流畅，质感温暖且富有弹性，听感厚实、圆润。处理器隐藏安装，助推喇叭发声更加极致，表现更加稳定。
改装车型——雷克萨斯ES300H
雷克萨斯ES300H音响改装配置：
前声场：诗芬尼雅乐165中低音
前仪表中高音：诗芬尼S30X
可以改，原车音响比较干瘪，人声不够有韵味，低音也不行。这里推荐一个简单的改装配置吧，前声场用丹拿的272，后声场丹拿232音响+捷力低音W0+骇客功放ST-6X，主机看你情况要不要改，这样一套下来唯真唯美的真实听感瞬间迸发，强劲有力的低音让你嗨不停，可以参考下。当然如果你有预算范围和平时喜欢的听音乐风格，可以再深度做个配置。
ES系列历来是雷克萨斯品牌在中国市场的销量中坚,优雅的造型设计、良好的舒适体验、细节的精工细作，让ES300H 获得了市场的一致好评。外观是车主购车的第一影响因素，前大灯造型依旧是细长而凌厉的轮廓，“Z”字型闪电造型的设计凸出了前脸整体的犀利感，矩阵式“三眼”尽显档次感。美中不足的是，原车的音响体验并不舒服。
【原车音响】雷克萨斯的音响在论坛上的口碑还是不错的，原车总共10个喇叭，前排的听音感受对要求一般的车主都是足够的，然而这辆ES300h的后排音响效果却不尽人意。在朋友介绍下，车主了解了音响升级，本着要做就做好的观念，直接搭配了一整套的音响升级方案。
配置清单
处理器：德国喜力仕DSP.2
前声场：法国劲浪ES 165K
后声场：法国劲浪ES 100K
可以看看这个改装案例
雷克萨斯在车友圈里都有着极佳的口碑，从保值率以及故障率来说，在整车质量以及用料上，雷克萨斯可谓无可挑剔，简洁耐看的中控内饰，舒适柔软的座椅，给人一种放松身心的享受。在如此的车厢中，隔音与音响成为了额外提升舒适度的配置。于是，车主来到深圳车乐汇决定为爱车升级一套发烧音响设备，把享受提升到极致。
改装车型——雷克萨斯
前声场喇叭：诗蔓PST6.2中低音+SK3.3中音+SQ3.1高音
功放1：诗蔓SH4100S
功放2：诗蔓ST600.1D
解码器：诗蔓DSP-S8pro
四门隔音：绿静银卫士
大众途锐的音响怎么改比较好？
大众途锐的原车使用了8个声场喇叭，满足基本的听音需求其实并没有太大的问题，但对一个音乐爱好者来说，原车的音响效果还是远远无法满足自己的听音需求的。
首先，对于原车有功放的前提下，说明此车在音响方面已经做过调试，讲几元一斤的喇叭装饰成成百上千的样子。在声场上表现的不错，在音色方面却是差强人意了，毕竟原车的喇叭成本很低，这个不难想象。
所以终上所述，此车要想得到一个令人满意的效果，一定要重新安装一个专业级的主机，输出一个平直的曲线信号，将原车的主机和功放放弃，
（原车功放已将声音修饰，这个是我们无法调节的，一旦在经过信号放大，声音会发生形变）出来的效果有可能赶不上原车的效果好。
两个方案：一）做好隔音，换功率较低的三分频，只换喇叭，别的都不动。
二）全部都不留，重新做一套完整的系统
个人愚见：希望会对你起到帮助。
喜欢音乐的车主非常多，为了听到更动听的汽车音响效果，越来越多车主进行汽车音响改装升级。
这段时间，苏州周边地区不少车主，如常熟、张家港、昆山等地的车主都慕名来到苏州艺声改装音响。
这台途锐停放在店内，正在升级丹拿大众专用汽车音响，车主是从昆山来的，说是朋友推荐过来的。
得到车主们的认可，店家非常欣慰！
我们话不多说，直接上图看看这台途锐的音响改装过程：
依照惯例，我们先看看改装配置：
大众途锐汽车音响改装配置：
前声场：丹麦丹拿大众专用V17喇叭
处理器：优美声智能***
大众途锐原车音响效果一般，音响怎么改才更好听呢？
重庆的这位大众途锐车主，在好友的介绍下慕名来到重庆正信汽车音响店，为爱车改装音响。
重庆正信的标哥拥有25年丰富的汽车音响从业经验，同时也是EMMA以及CAVSHOW汽车音响比赛的裁判，因此在技术实力方面，让车主非常放心。
在标哥的引导下，这位途锐车友经过试听对比之后，最终选择性价比更高的诗蔓汽车音响系统。分享大众途锐音响改装升级过程： 大众途锐汽车音响改装配置：
前声场：诗蔓PST-6.2C套装喇叭
中置：诗蔓SK3.3中音单元
后声场：诗蔓ST-165二分喇叭
低音：诗蔓SPL-Q12超低音
功放1：诗蔓ST-4四路功放
功放2：诗蔓ST-4四路功放
美妙的音质效果，对于汽车音响爱好者而言，有着非常大的吸引力。坐在车上听着美妙的音乐效果，寻觅内心久违的共鸣，这种感觉妙不可言！途锐车主非常喜欢汽车音响，为了让座驾的音质效果得到完美提升，果断到昆明发烧友，进行音响改装升级。
途锐原车有8个喇叭，四个高音四个中低音。车主前声场升级了丹拿372三分频系统，所以升级后途锐的音响系统变成了10个。
丹拿音响，纯粹原音，如临现场！丹拿无论在家用音响领域或者汽车音响领域，早已誉满全球！途锐车主此次前来改装音响，直接试听丹拿喇叭！最终细腻丝滑、纯美欲滴的丹拿妙音打动了车主，让他选择以下改装方案进行升级： 前声场选择丹麦丹拿372三分频喇叭，后声场是丹麦丹拿232二分频喇叭，芬朗监听级UT-4100四路功放驱动，音频处理则是芬朗DSP8数码音频处理器 。 车主对音响配置进行确认：让汽车音响发烧友们垂涎的改装利器 NO1、来看看丹拿372三分频喇叭和途锐原车喇叭对比 不看不知道，一看吓一跳！途锐原车喇叭不过如此，塑料纸盘结构，声音干瘪含糊！ 而丹拿喇叭则用料十足，做工考究，声音真实通透、人声温暖，听起来亲切感十足。 NO2、开始安装音响器材，音频线细心焊接处理，加装热缩套管进行保护，中低音还加装喇叭罩进行保护，细节方面昆明发烧友汽车音响的改装师傅非常重视。 NO3、车门隔音处理之后，再安装喇叭单元。 车门隔音有效提高车门钣金刚性，减小钣金共振噪音，密封的车门有效削减风噪入侵； 车门密封之后，如同一个独立箱体，有利于喇叭发挥更好的音质效果。丹拿372三分频喇叭的中低音单元在原车喇叭位置对位安装，声音醇厚饱满，声场能量充沛，还原最真实的音质效果，带来美妙的聆听享受。 丹拿372的高音和中音在车门护板上安装，高音清晰纯正，中音人声圆润饱满，听人声音乐堪称一绝。 前后门喇叭同时安装 NO4、这是后门的丹拿232二分频喇叭安装效果图，这套喇叭以其出色的音质表现，被权威媒体评为年度最佳汽车音响改装二分频套装喇叭。 丹拿喇叭拥有清晰自然的音质效果，一直以来都得到汽车音响爱好者的极力推崇。 NO5、芬朗UT4100四路功放携手DSP8，让丹拿喇叭发挥最佳音响效果。 NO6、芬朗DSP8音频处理器装在尾箱挡板下，拥有出色的调音功能，让声音定位更加精准、层次分明，环绕效果更立体。让您如同置身华丽的音乐现场，聆听最真实的音质效果。 安装完毕之后，进行音响调试 一套高端汽车音响就此诞生，坐在车上听音乐，如同身处华丽的音乐现场，妙不可言！ 系统点评： 进行汽车音响改装，根据自己喜欢听的音乐风格进行器材选择。途锐车主比较喜欢听抒情人声音乐，而丹拿喇叭就是以还原真实音质而著称。前声场升级丹拿372三分频喇叭，它的高音清晰悦耳，中音人声圆润饱满，低频效果厚实富有弹性；后门升级丹拿232二分频喇叭，人声温暖，通透饱满，听起来感觉非常不错。 车主不喜欢厚重的低音，所以未配置超低音，但丹拿饱满的中低频效果已经能满足他的聆听需求。***用芬朗UT4100+DSP8功放推前后声场喇叭，刚柔并济的驱动效果，让丹拿喇叭发挥最佳音质效果。 同时芬朗DSP8拥有非常出色的调音功能，调节声场延时和相位，让声音层次分明、环绕效果更加立体。
大众捷达自动挡车最便宜多钱，厂家是哪里？
大众捷达自动挡车最便宜大约七万左后，厂家是一汽大众成都制造厂。
捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。
你好，很高兴为你解答，大众捷达是一汽大众出品的一款非常畅销的A级轿车价格便宜多用于网约车，出租车，它的自动挡车型是6 at变速箱，但这款变速箱不是爱信的六速手自一体，这款变速箱不是太好用，个人建议买捷达车，还是买手动挡的，如果喜欢自动挡车型，可以买宝来
上海大众新桑塔纳怎么样？
很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。
今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
到此，以上就是小编对于mbq建筑结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于mbq建筑结构的4点解答对大家有用。
