大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑材料运输消耗的能量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍建筑材料运输消耗的能量的解答，让我们一起看看吧。
引力跟质量有关，那么根据能量守恒，引力会消耗哪些物质？
引力是一种场，简称引力场。牛顿认为引力是一种超距作用，可以不用考虑距离。它之和物质的质量大小有关，是物质的一种属性，就像是电荷、磁力一样。之后，爱因斯坦相对论的提出，彻底改变了人们关于引力的认识。爱因斯坦认为引力的本质是时空的几何凹导致，就像是一个钢球把一块海绵压弯曲的一样。如果按照爱因斯坦的理论，引力是消耗的时空凹陷势能。
虽然相对论在解释高速运动物体是成功的，但是量子力学关于引力的描述却与之不同。这也是现如今两大物理学支柱的矛盾之处，量子力学认为：引力是引力子的交换产生的。就像电磁场一样，电磁力就是靠着电磁波（光子）的相互作用产生。可惜的是，到目前为止都未发现引力子。不过引力波的发现，似乎预示着引力子有可能存在。而且超弦理论甚至认为，引力子是一种可以随意穿越纬度的粒子，其并不像其它粒子一样只存在于我们三维空间，故而引力子很难发现，且引力是四大基本力中唯一一个可以贯穿全部纬度的力。
另外，电场、磁场、电磁场都是物质场，那么引力场是否也是一种物质场呢？如果是，那么是否预示着引力场是物质的质量转化的呢？引力的损耗，是否意味着质量的丢失？总之，或许只有彻底解决量子力学和相对论的矛盾之时，我们才能够弄清出这些问题。
这个问题其实是关于力的本质探源问题。
在我们身边，任何惯性力的产生和改变都必然伴随着力的转换或者能量的消耗。
比如小孩打弹弓，是小孩给橡皮筋施加一个拉力，然后这个拉力经由橡皮筋传送到弹丸上面，小孩手一松，嗖地一下弹丸就飞出去了。
再如发射人造卫星，是火箭消耗了燃料的能量，把它转换成了人造卫星的推力，那个劳什子才会轰地一下升天而去。
那么引力又消耗什么呢？
是啊，引力和惯性力都是力，它们有什么不同吗？
当你坐在板凳上，***会明显感到有一股力在托着你，而且这股托力是持续不断的，只要你坐着，它就绝不会离开你***半秒，而当你一旦离开板凳，那股力又会立马传到你的脚板底继续向上托着你。
是的，你没有感觉错，时时刻刻托着你的也是一种力，但它不是惯性力，而是地球的引力，牛顿经典力学叫它万有引力，爱因斯坦相对论说它是时空弯曲。
万有引力在效果上与我们平时见到的任何其它宏观惯性力并没有本质的区别，这个爱因斯坦将其称为引力加速等效原理。
爱***举了一个栗子，***设某人乘坐在火箭的密封仓内去遨游太空，当这枚火箭持续作每平方秒9.8米的加速运动时，这个人的感觉就像在地球表面坐板凳一模一样，他会分不清自已到底是在地球表面呢还是在太空遨游。
于是乎问题来了，火箭作每平方秒9.8米的加速运动是要不断地消耗能量的，而你坐在家里的板凳上又消耗什么呢？自我感觉好像什么都没有消耗啊？这不矛盾吗？
其实一点都不矛盾，引力加速等效原理仅仅是引力和惯性力效果上的等值，二者的本源却是截然不同。
惯性加速运动是通过能量消耗和转换形成物体惯性状态的改变，有加速运动必然就有能量消耗和转换。
而万有引力是宇宙四大基本力之一，是物质与生俱来的根本特性，有物质就有引力，就像有电荷就有电场一样。引力的方向是指向质点的中心，众多质点一旦进入各引力场范围，就必然相互吸引靠拢，由此产生与惯性加速运动等值的效果。
引力的产生与传播会不会消耗能量，目前还不得而知。当量子力学与相对论统一的时候，也就是万有理论被发现的时候，我们或许可以知道这些问题的答案。
根据爱因斯坦的广义相对论，有质量的物体就会存在引力，引力是时空凹陷的几何性质。我们知道带电荷的物质周围会存在电场，电场对放入其中的电荷具有力的作用，这种力就被叫做电场力。类似的，引力场对放入其中有质量的物体也有力的作用，这个力被叫做万有引力。因此可以确信的是，引力可以传播能量。
运动的电荷会产生磁场，电场与磁场合称为电磁场。在真空中，引力波和电磁波都是以光速传播的。引力波的存在目前已被证实，2017年，科学家第一次直接探测到由双中子星合并产生的引力波。
在量子力学中，引力被***设为一种基本粒子，被叫做引力子。在标准模型下，引力子属于62种基本粒子之一，在证实希格斯玻色子存在后，目前仅引力子还处于***想状态中。两个物体之间的引力，量子力学认为是由构成这两个物体的粒子之间的引力子交换产生的。引力子被定义为一个自旋为2、质量为0的玻色子。
点赞与关注就是对我最大的支持。
汽车在行驶中的损耗(轮胎摩擦、齿零件摩擦、空气阻力)占总消耗多少百分比？
谢谢邀请！
汽车在行驶过程中发动机能量的总损耗，主要包含这几个方面，一、发动机齿轮和轴承、变速箱齿轮和轴承、发电机、空调泵、油泵、传动轴、差速器等部件的机械损耗，发动机的转速越高损耗能量越大，也就是说车辆速度越高车辆机械损耗的能量越大；二、车辆行驶过程中轮胎与路面是滚动摩擦力，一般来说轮胎在行驶过程中损耗的能量是与车辆的轮胎宽度、车辆的重量以及道路的平整度有关，轮胎宽度越大耗能就越高，整车重量大耗能也相应大，路面崎岖不平耗能比平整的路面大，但速度大小对轮胎的耗能影响很小，可以忽略不计；三、风阻耗能主要体现在高速行驶时，车辆速度越快风阻耗能就越大，有数据显示，一辆车以80km/h的速度行驶的时候，它有60%-70%的能耗是用来克服风阻，随着速度的提升，这个比例也会继续提升，当车辆以高速行驶时，空气阻力就会对车的行驶产生较大的影响，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力能耗的85%。高速行驶之下，风阻带来的阻力就会成为油耗的主要影响因素；四、车型对风阻又是不一样的，比如一般的轿车风阻在0.28左右，SUV的风阻在0.35左右，所以高速行驶时SUV由于吃风面大，耗能更大。
由于以上这些因素的复杂性，想要精确回答题主的问题，确实有难度！总体上来说，1、车辆随着速度的提高风阻耗能会越来越高，占总能耗的比率也会越来越高；2、车辆各部件的机械耗能也会随车速的上升而增大，但在总耗能的占比上会随速度上升而下降；3、车辆轮胎的耗能基本上是一个恒定值，随车速的上升在总耗能中的占比会迅速下降。
汽车在行驶中的损耗（或阻力），其中齿轮件的摩擦损耗是非常低的，几乎可以忽略不计。阻力主要来源两个方面：地面的滚动摩擦力和空气阻力（即，风阻）。
汽车在正常路面行驶，滚动阻力系数可参考下表。
我们以良好的沥青路面为例，滚动阻力系数取0.010，***设车重1.35吨。那么汽车受到的滚动阻力为1350*10*0.01=135N。
风阻：由于汽车行驶时正面与空气接触，所以，会受到风的阻力。计算公式如下：
F=1/2 ρV²A*Cd。我们按以下取值来计算一下风阻到底有多大。
空气密度ρ——1.29kg/m3，
车速V——取100km/h，约27.78m/s
迎风面积A——1.55米²
风阻系数Cd——0.3
到此，以上就是小编对于建筑材料运输消耗的能量的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑材料运输消耗的能量的2点解答对大家有用。
