大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构探测建模的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑结构探测建模的解答，让我们一起看看吧。
有没有适合场地测量建模用的无人机？
你好，我来回答一下这个问题。
基于你所使用的场景测量建模来说，必须要满足一些硬性条件。例如长续航，智能避障，指定路线飞行，***摄像，实时图传，操作方便等。
结合这些指标，在专业级无人机领域，大疆无人机无疑做的是最好的。在这里，我推荐一款大疆的专业级无人机：悟 Inspire 2，具体参数如下：
一、飞行器
机身配置：环境感知，两轴FPV摄像头，云台相机快拆接口。
动力系统：最大水平飞行速度94km/h，单轴2kg推力，15寸桨，续航27分钟。
电池系统：单电98Wh的双电池冗余，低温字加热。
二、影像系统
处理和存储：6k RAW @4.44Gbps****录制，全新的影像处理系统CineCore2.1，外接云台相机，机身内置SSD存储单元。
印度航天实力如何？探测火星的技术及火箭都是本国技术吗？
当然不是。印度缺乏能接收火星探测器信号的70米直径大口径天线，曼加里号探测器的轨道修正和进入火星轨道全靠美国航天测控网负责遥控和数据接收。没有外援印度不可能单独探火。
印度航天在美俄的支持下确实发展很快，特别是印度第一次尝试发射火星探测器便入轨成功，更是赚足了全世界的眼球。那么，印度航天真的被低估了吗？
国内很多观点认为印度航天实力被低估了。其实大可不必，我们尊重对手，但也不会高估对手，我们来看看印度与中美俄的对比。印度航天是跳跃式发展，根基不稳，后继乏力。这样的话如果一旦失去外援，航天技术将停滞不前。
印度航天走的是抓“亮点”技术路线。比如一箭104星，发射火星探测器，反卫星试验等。内行人知道104星中101颗为国外纳米卫星，且在同一轨道释放，轨道精度要求低，也就是说体现的是量而不是质。
印度的“曼加里安”火星探测器为轻量级载荷，干重只有15公斤，并且主仪器甲烷测试仪还出了问题，这也是印度火星探测能成功而探月却一再搁浅的原因。
印度的反卫星试验是美苏四十年前已进行过的，和当前中美俄进行的反导弹技术完全是两码事。所有这些都是形象工程，没有实际意义。此外，印度导航卫星核心-原子钟因为购买欧洲，出现大面积故障而瘫痪。
中美俄航天从业人员在20万以上，均为自己国内培养，印度为2万不到，主要依靠美俄培养。印度每年发射次数不超过10次，中美俄一年发射几十次。这些均已说明印度离航天大国还很远。
但是，就像前面所说，不管怎样我们应该正视对手。
你好，很高兴能回答您的问题，今年的印度在航天领域动作频繁，甚至创造了一次发射104颗卫星，***。可是我们扒开这层外皮来看，印度其实在航空领域根本不入流，为什么这样讲呢？
首先，印度航空领域基本上也是个组装货，都是万国造。比如说他的航空发动机来自于国外，他的所有核心零部件几乎全部都来自于国外，甚至于他的火箭长期都是租用国外的火箭。
第二点，印度的航空工业号称很发达，总是搞很多花样，什么一次发射104颗卫星啊等等。但是实际上他的航空发射火箭的推力非常的小，远远比不上中国和美国，印度行每次发射的卫星重量都非常的小，有时候发射的卫星重量只有几百千克甚至几十千克。只能发射这种极小极小的卫星，所以说印度航空实力并不强。
第三点，印度航空工业严重依赖于他的国外市场，为什么说这么说呢？印度航空工业严重依赖于俄罗斯，他的几乎所有的技术都是来自于俄罗斯，印度并没有独立设计和制造航空火箭的一个能力，在探航空探测方面也要依赖于美国NASA的航天机构。
综合以上几点，印度看起来航空工业很强大，其实基础很薄弱。
ISRO这个缩写想必大家并不熟悉，它就是印度的空间研究组织，是印度的航天局。说起印度，人们总会想到杂耍式的阅兵式、直饮恒河水、火车开***等等令人捧腹大笑的事情，但是要说起印度的航天实力，大家可能会投以怀疑的目光，认为印度航天的实力应该不怎么样吧，其实，印度航天的实力虽比不上美俄中欧，但也算是世界航天第二梯队中的顶尖选手。
印度目前最厉害的运载火箭是2014年12月18日发射的GSLV MK3运载火箭，其实这次发射不能算得上是真正意义上的成功，因为它的芯二级发动机工作延误，最后载重只是到了亚轨道。
2017年6月5日再次发射的GSLV MK3才是该型运载火箭的首次成功发射。这款火箭是印度用来准备执行载人航天任务的，不过值得一提的是，这款火箭的芯一级使用的推进剂仍然是四氧化二氮与偏二甲肼，由于这些推进剂都是有剧毒的，所以也被航天爱好者们形象地称之为毒箭或毒发。现如今，一流的重型运载火箭使用的都是氢氧发动机，***用液氢液氧为燃料，不仅高效且环保，这是当今运载火箭发展的趋势，可见印度对于这一块的研究还是很薄弱的。
再来说说这款火箭的运载能力：近地轨道LEO运载能力10吨，地球同步转移轨道GTO运载能力4吨，从运载力来看，这样的运载能力在全球范围内算是中游的水准。
目前世界上现役运力前5的火箭型号：
长五运载火箭：LEO运载能力25吨，GTO运载能力14吨；
德尔塔IV型重型火箭（美国）：LEO运载能力28.79吨，GTO运载能力14吨；
阿丽亚娜-5运载火箭（欧洲）：LEO运载能力20吨，GTO运载能力10.7吨；
质子-M火箭（俄罗斯）：LEO运载能力23吨，GTO运载能力6吨，此款火箭是俄罗斯现役火箭的中坚力量，***用的仍然是有毒的偏二甲肼与四氧化二氮推进剂。
SpaceX重型猎鹰火箭（美国私人太空探索技术公司），该公司CEO埃隆·马斯克，大家对他的名字想必不会陌生，有“现实中的钢铁侠”之称，该公司研制的重型猎鹰运载火箭是现役运载能力最大的，LEO运载能力63.8吨，GTO运载能力26.7吨。
五代机的隐身程度怎么样？中国歼20的隐身程度怎么样？
虽说歼20，F22，F35，苏57都被称为五代机，但隐身性能多少还是有差别的。其实不用怀疑，F22的隐身性能依然是位居榜首的。歼20要好于F35，F35要好于苏57。所以说，依次排名是F22＞歼20＞F35＞苏57。
就以上4种机型来说，现役的雷达依旧很难捕捉到（当然了苏57例外，据俄罗斯塔斯社报道，苏57的RCS＝0.4平方米)。不必质疑，苏57的外形处理极其糟糕。形似S型的进气道，虽说有栅栏阻挡，但依旧不如真正的S型进气道效果好。普遍认为F22的RCS＝0.01平方米，F35大概在0.08平方米左右，美国认为F22的RCS约为F35的八分之一。所以说，无论是F22，还是F35，亦或是歼20，其隐身性能都要比苏57高出一个量级。
此外，说到隐身性能，那么世界第一的应该是YF23了。其隐身性能要好于F22，为了隐身性能抛弃了机动性。YF23的四波瓣反射特征，就足以奠定其作为战斗机隐身性能达到巅峰的基础。相比而言，F22则为6波瓣反射特征，歼20和F35为8波瓣发射特征。
说说歼20的隐身性能
歼20战斗机的隐身性能虽不如F22，但总体上差不多。一直以来，歼20的鸭翼是最被人诟病的，都认为鸭翼对隐身性能的影响非常大。相对于常规气动布局的战斗机而言，歼20只不过是将尾翼的位置前移了而已。要说鸭翼影响隐身性，那么，水平尾翼也影响隐身性能。事实上，在飞行时鸭翼只要不动，对隐身的破坏可以忽略不计的。此外，镀膜的座舱盖，复合材料的大量应用，吸波涂料的喷涂，鸭翼，和垂直尾翼的切角，都显著的提高了歼20的隐身性能。唯一遗憾的就是腹鳍的存在，对隐身性能带来了不良的影响。
其实前向来看，歼20和F22的隐身性能极为相近。因为F22的进气道和机身的连接处存在缝隙，这个缝隙叫做"隔道"，F22机身上存在的隔道会成为强反射源。或许F22对其进行了处理。喷涂吸波涂料，设计成吸波结构等等。可以说，歼20的鸭翼和F22的附面层进气隔离道都对隐身有不利的影响。面对同样的问题，无论是歼20，还是F22肯定会***取相关的措施，以减小对隐身的影响。
所以说，歼20在前向，侧面的隐身性能和F22相当，而后面则差于F22。
在隐身战斗机中，歼20和F22是第一梯队，F35是第二梯队，苏57是第三梯队，FC31是第四梯队，日本心神是第五梯队，印度的韩国的隐身战斗机是第六梯队，想象中的是第七梯队。这就是世界上隐身战斗机的梯队，很多人看到这个理论都得气死乐了！😅
F22是老大这个没人否认，是隐身战斗机的标杆，歼20并不差于他。先看隐身的正面，F22机头是菱形，歼20是五边形，多了一对鸭翼，人们感觉中国歼21面多了些。美国F22还多了加莱特进气口呢，其实这都不是事儿。只要不是雷达漫反射，定向反射多几个面没什么关系。漫反射是无数个面，即使再多三个折射面，也差不多，关键是雷达折射做的好不好。
再看侧面，侧面两者更差不多，歼20多了一对尾鳍，F22还有一对高大的垂尾呢？不过在一个地方可能人们没有注意到，歼20的全动垂尾，一旦动起来，有一对特别尖锐的垂尾边，我能注意到，专家肯定也注意到，应该做了吸波涂料。
在看背面，背面的确是歼20的弱项，都是动力惹的祸，动力不太足，没有矢量喷口，只有等待涡扇15了。因为歼20和F22从本质上说都是进攻武器，正面和侧面隐身是重点。但尾部隐身，尤其是红外隐身也正在努力追上，因为都是完美主义者。
歼20也有优点，因为后来者容易居上。比如长航程，载弹量大，本身轻，这些都是新技术，在这方面F22落后，这是客观原因。歼20永远把F22看到大哥，他永远是第一，中国歼20不想超越。
至于F35***性能不如F22，这只是美国的说法，最大可能是在涂料方面，至于雷达折射，二者相差不大，最主要在于一个是重型机，一个是中型机。俄罗斯的苏57主要缺点在于进气道隐身和涂料隐身。FC31和是一样的问题，在于动力，至于其他隐身战斗机，至少10年内是不会在世界上出现的，只在想象中。
世上五代机就有五款，中美各二，俄一，目前装备入役的三款，F-22、F-35和歼-20；出现问题最多者，到现在还未拾掇利索，包括未来五年之内弄不好者，F-22和F-35；设计明显沉旧过时者一款，F-22，这是它装备不足200架即关掉生产线的原因；毛病最大者，F-35，美国给出的理由技术过于复杂，不好弄啊；试飞多年还未装备入役者两款，苏-57和歼-31。最隐身，世人公开认定者，F-22，为了隐身简化了其它飞行性能，不过，发射时弹舱不能关闭，进气道隔板缝隙太大，也会严重到F-22的隐身能力，不管实事如何，号为最隐身的就是它了，其次歼-20，其次歼-31，再次F-35，叨陪末座者苏-57。致于第二问，歼-20，我们详细来说一说，也比比人家，看是究竟如何？
美国的认定。比它两款浑身是病病魔缠身的两款五代机，歼-20的隐身能力还是不错的，RCS值能在0.1之下，而F-22为0.01，F-35经过努力，也与之不相上下，五代机么，要在隐身，当年设计之时，为了对付苏-27，舍弃了综合性能远远高于F-22的YF-23，偏面追求隐身，而不顾其它性能，当冷战结束，可以说空军把肠子都悔青了，现在F-22成为毛病不断的贵妇，终日养尊处忧，旨在建立一种无声威慑，有总比没有要强。致于F-35，一型三款，装得多，连F-16的设计师都笑话它，笨得像条狗。以此等货色来对抗中国歼-20，美国说笑了，未免太过于自作多情了，歼-20根本不为尔等而设，那是直奔F-22而去的。尽管F-35隐身能力并不低，可话又说回来，五代机性能也并不是只有一个隐身能如何的。
欧洲的说辞。打不过“台风”，嚯，听此一句，几乎把魂舞大漠的牙都给笑酸了，现在的欧洲造不出五代机，一个造不了五代，连高端五代机是个什么样子，见所未见，闻所未闻，就说如何的，这话也忒狂了一点。世上五代机就这么几款，都在中美俄的手里，不是谁想造就能造的，造都不会造，犹说“台风”如何，世人没有一个不笑话它，没能力造不了狂喷有什么用，大约也只能痛快痛快嘴呗。有意思的是，现在造不了心里发虚的国家，都躲在角落里时不时弄出一个杂音来，说到点子上还好，信口胡诌者，就惹人笑了呢。随着歼-20装备入役成军，开始执行任务，忌惮于它，杯弓蛇影者多有之，有人在苏-30雷达屏幕上2000公里外即发现了歼-20，嘻嘻，端地厉害呀。
客观论定。魂舞大漠的小见识，不等F-22和F-35解决了自身毛病，配备涡扇-15的歼-20早成了，那时对阵如何？以隐身来说，F-22的进气道隔板开缝不小，F-35那“八块腹肌”就不影响隐身？具体隐身能力有多强？嘘，这是秘密。此前诟议歼-20鸭翼如何的，现在以无知无畏早有论定，就不谈了，现在全都认定了歼-20的菊花如何，看似三分道理，本来现在用的俄制al-31，这不是歼-20成熟的一个技术状态，它最终的装机对象是WS-15，去年为了加速WS-10B矢推的成熟，即减少了AL-31进口，开始装配“太行”，有鳞状喷口设计，隐身能好一点，当做歼-20A好了，我说了，现在装备的五代都有问题，也不能只盯着歼-20a的菊花，这不公平。
到此，以上就是小编对于建筑结构探测建模的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构探测建模的3点解答对大家有用。
