大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于清远特色融入建筑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍清远特色融入建筑的解答，让我们一起看看吧。
清远大道何时建成的？
清远大道2005年建成通车
清远大道呈西南至东北走向，起点为广清高速公路横荷立交入口，沿线经清城区的横荷街道办事处、洲心街道办事处，分别与广清大道、银泉路呈十字相交，终点凤翔大道南路口并与凤城大桥相连、与清佛一级公路相接，完善了清远市公路路网的布局。
建设清远大道，对提升清远城市形象和区位优势，促进清远融入“泛珠三角”、“大珠三角”具有重要的战略意义。清远大道建成通车后，进一步完善清远市公路路网布局，从真正意义上融入广州一小时经济圈，它对清远市现代工业、农业、房地产、旅游经济的发展，均起到强劲的带动效应。
清远和湛江哪个更有潜力？
两者相比较我觉得清远发展潜力更大，毕竟清远距离广州省城较近，比较容易融入珠三角，事实广州、佛山已经很多产业转移到清远了，广东省已经把清远作为广州后花园了，有目共睹，近几年清远发展相当快了。而湛江毕竟距离广州省城比较远，很多***都无法共享。所以个人认为清远发展潜力更大。
一核三廊多节点空间开发新格局其中一核是以什么为核心？
构建 “一核三廊多节点”空间开发新格局。
“一核”。即以中心城区为核心打造山水园林长寿城,建设东融新区,增强主城区科技研发、金融服务、文化旅游、康养服务等核心功能,优化贺州高新技术产业开发区、旺高工业区、姑婆山产业区、城东新区功能布局,辐射带动钟山、富川、昭平3县县城以及望高、黄姚、信都、贺街、南乡等镇区发展。
“三廊”。由工业廊道、康养廊道、旅游廊道组成。
工业廊道。指与广东肇庆市接壤的沿贵广高铁、广贺高速形成的东融工业廊道,向东连接广佛肇,进而融入大湾区。
康养廊道。指与广东清远市接壤的沿二广高速 (含贺州至广东连山支线)及规划建设的柳州—贺州—清远—韶关铁路形成的康养廊道,向东转接清远、广州,进而融入大湾区。主要功能是承接大湾区的中高端康养人群,形成桂东粤西重要康养经济走廊。
旅游廊道。指沿桂梧高速、永贺高速、贺巴高速形成的旅游廊道,向西连接钟山、富川和昭平3县，辐射桂林、柳州等整个广西大腹地,并向纵深拓展,向南连接梧州,向北延伸至湖南。主要功能是服务大湾区的游客需求,形成东融西合重要休闲旅游廊道。
“多节点”。由各产业园区、旅游集聚区 (特色小镇)以及现代特色农业基地组成。
广州大都市区来袭，将引领周边多城发展, 你怎么看？
广州都市圈不可能独立于粤港澳大湾区框架下自身发展，必须在整合大湾区大框架内有***、有步骤、互补性、合作性地进行发展。在深莞惠、珠中江、广佛肇等三大内地9城市相互融合、相互竞争中逐步壮大。
融合清远
最近公布的***中，拟在清远构建粤港澳大湾区的蔬菜食品基地，也是进一步融入大湾区的步伐。清远到广州的城际轨道建设将更进一步缩短清远到广州的时间；清远长隆的投资规划建设，将打造广州北部地区的旅游高地，更是清远旅游服务业最大的亮点；再加上中大布匹市场拟变迁清远的***。这些也是更加是广州北部清远融入广州都市圈的节奏。
广佛同城
广佛同城早已打破了行政壁垒，实现相互之间的地铁、通勤、行政管理、商业布局、产业互补等方方面面的融合，是一座不是同一行政区域的城市融合，从国际视角看广佛要比许多合并一起的地区更像一个城市。佛山西站的开通更是广佛融合的代表之作，就如同广佛西站无疑。
肇庆跟进
肇庆是粤港澳大湾区内地9城市中最偏远和最不发达的地区，可广阔的土地面积必然会成为湾区的产业和经济发展承载之地。靠近肇庆边上的珠三角干线机场建设将会大大提升肇庆融合大湾区的步伐，与广佛都市圈也将进一步融合。
中山本来是一个与广州距离遥远的地方，可南沙却把中山拉到了一起。18号快速线路也会对接中山，届时中山到广州南只需30分钟时间。广州中山同城化也将进入大家的视野。还有东莞虽然按照深莞惠的格局规划，可东莞差不多有一半的地方更加靠近广州，南沙虎门隔珠江口相望。多条地铁规划（超过5条以上）也相继进行建设布局。未来东莞必定会与广州相融。
总之，广州都市圈或者说广佛都市圈还会进一步与周边地区融合，产业互补、***共享、服务共享的机制。甚至在可以预见的未来还会同港深进行一体化，这样广佛、港深加东莞实现全面一体化，成为一个具有全球竞争力的超级大都市区。
到此，以上就是小编对于清远特色融入建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于清远特色融入建筑的4点解答对大家有用。
