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现代人从尼安德特人那里继承了哪些基因？
尼安德特人虽然已经灭绝了，但是从某种角度上看又没有灭绝，因为他们就住在我们的身体里。研究证明，在非洲之外的人类群体中有1%至4%的基因来自尼安德特人，我们每一个中国人的体内都有尼安德特人的基因。
图注：尼安德特人（左）与智人（右），图片来自网络
我们的体内怎么会有尼安德特人的基因呢？因为我们的祖先曾经与尼安德特人发生了基因交流？什么是基因交流，说白了就是***啪之后生下了共同的后代，而且后代长大了继续繁衍后代。
图注：尼安德特人与智人的基因交流，图片来自网络
我们体内既然有尼安德特人的基因，这些基因给我们带来了什么呢？相关的研究很多，其中有两篇重要的论文发表在著名的《自然》和《科学》杂志上，论文中证明我们人类的许多疾病都来自于尼安德特人。都有什么疾病呢？简单说说：
自20世纪90年代早期的考古发展研究以来，人们一直在研究尼安德特人与解剖学上现代人之间可能的杂交问题。但具体出非洲的现代人继承了的哪些尼安德特基因很难找到完整的资料，这里整理了一些。
尼安德特人与解剖学上的现代人杂交的证据首次发表于2010年5月，尼安德特人遗传的遗传物质的比例约为1％至4％。据推测，现代人类体内延续着大约20％的尼安德特人DNA（是分散在不同的人群当中的），这些DNA当中的基因主要在现代人的皮肤、毛发和疾病等相关方面表达。来自尼安德特人的适应性基因渗入靶向与角蛋白丝、糖代谢、肌肉收缩、体脂分布、牙釉质厚度、卵母细胞减数分裂以及大脑大小和功能有关的基因群。
参与制造角蛋白（皮肤、头发和指甲中发现的蛋白质）的现代人类基因具有特别高水平的尼安德特人DNA。研究人员在东亚人的染色体3p21.31区域（HYAL区域）内发现了18个基因存在尼安德特人基因的渗入，其中几个与紫外线适应有关。大约66％的东亚人体内包含有尼安德特人的皮肤基因，而70％的欧洲人拥有影响肤色的尼安德特人基因。
POU2F3基因在约66％的东亚人中被发现，而影响皮肤颜色以及其他特征的尼安德特版本的BNC2基因，在大约70％的欧洲人群中发现。这表明这些基因对现代人类的皮肤和头发进行了形态学适应，并得到正向选择，以应对非洲之外的环境。这同样适用于涉及临床医学相关表型的几种基因，例如影响系统性红斑狼疮，原发性胆汁性肝硬化，克罗恩病，视盘大小，吸烟行为，白细胞介素18水平和2型糖尿病的那些基因。
在尼安德特人中与红发相关的MC1R基因的遗传变异在现代人类中尚未发现，因此，红头发可能是进化趋同的一个例子。
在免疫系统中，基因渗入的变体对免疫基因的多样性有很大贡献，其中密集的基因渗入等位基因表明了某种强烈的正向选择。研究发现，免疫系统的HLA-A*02，A*26/*66，B*07，B*51，C*07:02和C*16:02型是来自尼安德特人的，这对于现代人类速恢复HLA多样性并获得更适合当地病原体的新HLA变体是非常有利的。此外，尼安德特人等位基因还影响免疫基因OAS1/2/3和TLR1/6/10的表达，这种影响视细胞类型不同而异并受环境***的影响。
为什么美国海军武器装备那么先进，还成了撞船专业户？
美国海军是全球部署，全球到达，是世界上海军基地也是最多的，武器装备也是世界一流。照这样看，有美国海军绝对是打遍天下无敌手，然而这些年撞船事故频发，究其原因也是多种因素造成的。
美国海军不但拥有11艘航母，还拥有门类齐全的其他水面舰艇配合，在遍布全球的海洋中执行多种多样的任务，任务多了舰艇执行活动周期就长了，造成了舰艇和人员双重使用疲劳，难免会人员的松懈大意，大部分撞船事故都是由于船员的疏忽大意造成的，可见再牛逼的海军在全世界谋求军事霸权也是不容易，也是十分的累的。
美国海军任务十分多，不定期巡航，搞战略威慑，保护美国海上商船的安全，不时在别人家门口搞个自由航行，和别国搞个训练，时刻保持美海军随时响应自己国家任务的需求，如此庞大的海军人员，平时也是分别归不同司令部管辖，如果人员训练和安排不合理导致海军的人员水平参差不齐的，再加上管理的松散，美国海军舰艇肯定会有与繁忙的海上活动的其他舰艇发生意外事故就不奇怪了。
全球海上贸易是十分频繁的，各类渔船，油轮，货船，集装箱等各种船只显然比美国海军战斗舰艇数量多的多了，而且这些船只的人员水平也不高，有些也缺乏训练，如果遇到美国海军高速航行的军舰躲避不及，迎头撞上，也是很无奈的，美国海军与货船相撞的事故就是最好的证明。
总之面对纷繁复杂的海上活动，作为世界最忙的美国海军，与那些活动的频繁的商船相撞也有情可原，但是如果频繁发生，也恰恰暴露了美国的海军在管理体系，培训训练和应急机制问题多多。因此一个企图控制世界海洋的海军，与一般水平的商船相撞也就不足为奇了，这些多方面的因素，才让美国海军丢了脸面。
说美国海军舰艇成了撞船专业户，有点嘲讽的意思！全球超级大国没有之一，能有接二连三的撞船事故，当然得被看笑话。撞得最出名的当属2017年6月17日，美国海军“菲茨杰拉德”宙斯盾导弹驱逐舰，在日本外海和一艘菲律宾籍货轮相撞；还有同年8月21日“麦凯恩”号宙斯盾导弹驱逐舰与一艘利比里亚油轮相撞***。
“菲茨杰拉德”号驱逐舰与货轮相撞造成7名水兵丧生，“麦凯恩”号驱逐舰与油轮相撞造成10名美国水兵丧生，五名船员受伤。引起关注的原因是美国作为头号军事大国，海军舰艇都非常先进，既然在短短两个月左右的时间内发生两起严重的撞船事故，不得不让人觉得讶异。
从美国海军官方的调查结果来看，事故原因基本上被定性为人为因素的结果，舰员操作不当成了最好的解释。其实舰艇在海上的意外无非就是人为操作不当、舰艇故障、和不可抗拒因素既海况的恶劣。
作为技术引领者，美国海军装备相当先进，一般不会出现这么频繁的高故障，当时海况还算比较好，剩下的只有人为因素了。其实美国在全球军事巡航与军事干预频繁，活动频繁、海军装备又部署比较多，来来往往，出现意外的风险就会增加。既然都是先进舰艇，又有先进操作系统，舰艇操作员与舰长也会过度的相信先进科技、人员疏忽由此造成。一旦出现意外事故，往往没有多少时间反应和规避意外。
“麦凯恩”驱逐舰与利比里亚油轮相撞***就是舰长、副舰长以及指挥官过度相信先进操作系统，从而忽视此类意外事故的正确操作流程和规范培训。蛋糕风险来临，执勤操作手和舰艇指挥官都不能很好衔接指挥与操作，无从规避风险。
这些都是台面上的主要因素，还有一些美国海军不愿也不会承认的宙斯盾系统的先进、复杂性，带来舰载电子系统的不确定性风险。驱逐舰自动巡航状态下，宙斯盾系统处理的偏差，被执勤舵手和舰艇指挥官所忽视，这样就会造成无法挽救的意外。先进操作系统也需要人员观察与及时干预，更需要及时发现先进系统所带来的不确定性。
图片源自网络
据媒体报道，那艘曾发生严重撞船事故的美国海军“麦凯恩”号驱逐舰又满血复活了。从美军发布的消息来看，近日麦凯恩号接连活跃在东部海域和南部海域地区，与其他舰艇进行相关补给和训练活动。据悉，目前麦凯恩号隶属于美海军第15驱逐舰中队，该驱逐舰中队也是美国第七舰队的核心力量。
众所周知，最近才开始活跃的麦凯恩号出事于2017年8月21日早上7点多，在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘排水量3万吨的利比亚籍油轮Alnic MC发生碰撞。油轮从侧面撞上驱逐舰的中后部，麦凯恩号几乎被腰斩。结果是，油轮没有太大损伤，倒是这艘美海军导弹驱逐舰受伤严重，舰体被撞出一个大洞，而且还造成了10名士兵失踪（其实也就是死亡了），5名士兵受伤。最后，麦凯恩号凭借着自身仅有的一些动力艰难的行驶到了新加坡章宜军港。
美国“麦凯恩”号驱逐舰由一艘中国制造的大型半潜船运往日本进行修理，途中被拍下这组照片。只见驱逐舰被半潜船整体托起，完全离开水面，平日里驰骋海疆的威风荡然无存。
与麦凯恩号相撞的商船Alnic MC是一艘排水量达3万吨的油轮，身板差不多是前者的三倍之巨，其没有受到太大损伤也在情理之中。在当时的美海军看来，那次撞船事故简直太严重了，事后美海军暂停舰队在全球范围的行动，并且专门对第七舰队舰艇进行审查。因为就在当年的6月份，一艘名为“菲茨杰拉德”号的驱逐舰同样在横须贺附近与一艘菲律宾商船相撞，结果也是惨不忍睹。那次事故共造成7人失踪死亡，3人严重受伤。尽管美海军高层后来严惩了相关负责人，但这依然不能挽回全球第一强大海军在短时间内连续出现多次低级撞船事故。
“麦凯恩”号驱逐舰被商船撞后，由半潜船运往日本进行大修，原本以为其受损程度不大，当时的美军预估大修费用为2亿3千万美元左右。可是，天有不测风云，在半潜船海运的过程中，发现因舰体装载与加固不当，在风力与海浪的影响，“麦凯恩”号驱逐舰出现了裂痕，不得不在菲律宾进行加固处理。后来送到日本后，开始了修理工程，结果历时三年，维修的经费也上涨到4亿美元。
作为最现代化，管理制度最先进的美国海军，一直是全球其他国家海军模仿和追逐的标杆。没有想到居然会连续出现多次撞船事故，这恐怕不能用简单的概率问题来解释，而是与美海军的紧密活动存在很大关系。即使麦凯恩号在横须贺的总部进行了两年的维修和升级，目前已经可以正常部署，但这并不意味着撞船的根本问题得到彻底解决。相反，隐患还在继续存在甚至增大。
经过简单分析，我们不难看出，麦凯恩号和菲茨杰拉德出现严重撞船事故的时间都是夜晚和凌晨这种人体最疲惫，视野最差的时候。而且出事的地点都是船舶行驶比较密集的地区。按道理，在这种容易出现事故的地区，美海军舰艇操作人员都应该是注意力高度集中的，但最后还是出现事故。这就足以说明至少当时的舰艇值班人员和指挥官状态都不到位，不够认真。通过美海军高层对这两起事故的处理来看，基本上也认定是人员操作不当。
美海军是否反思过自己的战略政策也存在问题，如果不是持续多天的任务部署，恐怕驱逐舰也很难出现这种非常低级的事故。我们以当时的麦凯恩号为例，当时这艘驱逐舰刚刚结束在南部海域的部署任务，然后又执行美海军所谓的“自由航行”，最后还配合其他美军舰艇在该海域进行多次演习。可以说，舰艇士兵的状态已经非常差，甚至接近崩溃边缘。所以说，最后出现撞船事故也就可以理解了。
不难看出，一切的根本原因都在于美海军在西太平洋持续不断的军事行动。然而到今年，这种行动不仅没有减缓，而且更进一步。据央视报道称，仅仅在2020年上半年就有60余艘次美海军军舰窜入我周边海域。不仅不遵守相关国家法律和国际法律秩序，而且还肆意毁坏践踏。美海军如此嚣张的行动下去，恐怕会再次出现严重低级事故。因而，美海军高层才是撞船事故的“幕后黑手”。
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