大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构耦合扭转的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑结构耦合扭转的解答，让我们一起看看吧。
耦合泵工作原理？
磁力耦合泵（也称为磁力驱动泵）主要由泵头、磁力传动器（磁缸）、电动机、底座等几部分零件组成。磁力泵磁力传动器由外磁转子、内磁转子及不导磁的隔离套组成。当电动机通过联轴器带动外磁转子旋转时，磁场能穿透空气间隙和非磁性物质隔离套，带动与叶轮相连的内磁转子作同步旋转，实现动力的无接触同步传递，将容易泄露的动密封结构转化为零泄漏的静密封结构。
工作原理：液力耦合器是安装在电动给水泵的电动机和水 泵之间的一种传动部件，它借助流体将电动机从转轴输出的力矩传 递给水栗的转轴，具有平稳地改变扭转力矩和角速度的特点。
金星为什么顺时针转？
实际上金星和地球很像，不管从质量上还是体积上和地球都非常的接近，金星是一颗类地行星，其内部结构基本和地球差不多，但唯一不同的是金星的地表环境很热，平均温度要达到475度左右，金星表面上有75%属于平原地形，有20%属于山地，剩下的则为地势较低的低洼结构，那么除了这些，金星实际上和其他七大行星不同的是，金星的自转方向总是逆时针进行旋转，但至于为什么，这个似乎没有人说的清。
金星的自转速度非常缓慢，而且方向和其它行星正好相反，其它行星都是逆时针自转，唯独金星是顺时针自转的。要知道，太阳系中的所有行星都源于最初的一片星云，所有的行星在形成时都应该和原始星云具有相同的运动方向。
科学家推断，原始的太阳系和我们今天看到的稳定的太阳系不同，那时的行星数量更多，轨道运行也比较混乱，在之后长达两亿年的时间里曾经发生过多次行星级的大碰撞。
行星级的碰撞会改变彼此的自转轴倾角、角动量甚至是自转方向，从而改变行星的运行轨道。科学家相信，一颗原始的天然卫星曾经从某个角度撞击过金星，导致金星发生了重大的改变，这也导致了金星成为太阳系唯一没有磁场和的行星。
不过，从电脑模拟的结果来看，撞击说对于条件的要求过于苛刻，因此，科学家通过深度计算发现出了另外一种可能性，即大气热潮汐***说。一般而言，太阳的引力会将行星拉长，并最终对行星潮汐锁定，就像地球对月亮做的那样。金星拥有一层非常厚的大气层，它的大气潮汐受太阳辐射的影响，大部分的大气质量都会分部到较冷的区域，形成大气的不对称性。
太阳的对于不同大气区域的引力也会不同，从而形成一种扭转力。这就会导致金星大气层的边界的摩擦力会高度耦合金星本身，角动量发生变化，使金星的自转速度发生改变。大多数情况下，大气潮汐力会使得行星的自转方向发生逆转。在漫长的岁月里，金星在地核、地幔之间的摩擦力和大气潮汐力的共同作用下，金星开始逆向自转。
目前来说，科学家更倾向于大气潮汐说，因为这种***说计算出的金星自转周期和现实相符，但科学家也指出，这两种***说并不矛盾，也无法相互否定，这两种情况可能同时存在。科学家还将会对金星表面的化学元素进行深入分析，看看金星是否真的发生过行星级的大碰撞。
苏-47金雕***用的是前掠翼，这种设计有何优缺点？
感谢邀请！苏-47“金雕”***用的前掠翼，相比常规后掠翼而言，其优点是能提供低波阻，还能减少弯矩，这能延迟失速时间。但是其缺点也很突出，例如前掠翼会产生很大扭力，如果使用后掠翼的传统材料，机翼很容易就被撕裂开。随着复合材料的成熟，也让前掠翼布局逐渐实用化。
苏-47的编号为S-37，也通常被称为苏-37。这是俄罗斯苏霍伊研发的一款超音速试验机，它最初的用途是用来测试复合材料和电传操纵系统的试验平台。前掠翼的应用让苏-47拥有更好的性能，苏-47甚至能以45°甚至更大仰角做机动飞行。其实，俄罗斯早就开始研究前掠翼，前苏联在二战结束不久便俘获了纳粹德国的前掠翼喷气轰炸机——容克287（Junkers Ju 287），这也是世界上首款用于实战的前掠翼飞机。
苏-47***用前掠翼一体化三翼面布局，使用了近距耦合鸭式布局和双垂尾方案来弥补前掠翼失稳问题。其中垂直安定面略向外倾斜，水平尾翼掠角在70°。从尺寸上看，苏-47和苏-35大致相当，其参考了苏-27的前端机身、垂直尾翼和起落架。为了应对机翼扭曲的问题，苏-47除了使用复合材料外，还使用了自适应机翼技术，这能通过电脑来控制机翼传力性质，可以让机翼保持只弯不扭的独特性能。
前掠翼可以说让苏-47显得非常独特，可以改善飞机的起飞和着陆性能，尤其在亚音速和大迎角时有很好的的气动性能，可以增加飞机的航程和高空机动性能。前掠翼也让苏-47具备较高的灵敏性，让战斗机可以很快的改变迎角和飞行路径，而且在超音速下仍能保持较高的机动性。
到此，以上就是小编对于建筑结构耦合扭转的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构耦合扭转的3点解答对大家有用。
