大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构中XC的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑结构中XC的解答，让我们一起看看吧。
am级别和xc级别的轮组区别？
简单来说，硬尾:corss country适合越野，公路,软尾:All Moutian适合山地，好一点的甚至可以玩速降，再简单来说，外型上xc硬尾车架是一体的，am软尾车架分前后两部分，后轮上架有连杆机构加上阻尼器与前轮车架相连，分等级可由多种连杆连接方式构成。
平路上一般会把阻尼器锁死，不然的话软尾骑平路会比较费劲，且速度提不上来。
车架： XC车架追求轻量，越野强度轻一点的XC车架多采用硬尾车架，重量轻，长途骑行不容易泻力，头管多***用直管。
越野强度大一点的XC车架多***用轻型软尾车架，后避震行程较短。头管有些会***用椎管设计，强度更高。AM车架追求强度和一定的轻量，通常***用带有大行程后避震的软尾车架，头管基本都是椎管设计的，大强度的会***用后轮桶轴结构。AM车架的五通管上一般都有护链器的安装口。前叉： XC前叉管径从29到32的都有视强度而定，行程一般在80-120MM之间视强度而定，强度较轻的***用直管头管，快拆结构；少量强度较重的***用锥管头管，桶轴结构。AM前叉管径有32MM，34MM，36MM的，越粗强度越大，行程在120-160MM左右，基本***用椎管头管，桶轴结构。轮组： XC轮组前后一般都是快拆结构，少量***用前桶轴后快拆。AM轮组通常***用前桶轴后快拆，或者前后都***用桶轴结构。传动： 两者没有太大差异，AM一般会安装护链盘和紧链器，防止链条脱落。软尾车架和硬尾车架的前拨安装方式会有不同。刹车： XC的碟刹盘片直径多是160MM，AM则是180MM甚至200MM，直径越大刹车制动力越强。另外AM不使用V刹。脚踏： XC使用轻量化脚踏或者自锁脚踏，AM使用自锁脚踏或者大面积，高强度的平板脚踏。
地暖rt与xc管的区别？
pert专业术语是耐热聚乙烯管，依据长期静压曲线不同分为pert1型和pert2型，管是线型分子结构，最高耐温90℃，高温工况下耐蠕变性一般。
pexc专业术语是交联聚乙烯管道，根据交联方式不同分为pexa pexb pexc pexd四种小类别。除了a管是线性分子结构，bcd三种是三维网状分子结构，最高耐温110℃，高温工况下抗蠕变性最好。
地暖系统行业标准最高水温小于60℃，两种管材都可以使用。如果是暖气片，行标热水小于80℃，建议用pex管。
Xc全能越野什么意思？
Xc全能越野是指山地车中的基本款，越野能力一般，擅长爬坡，适用于郊外、起伏路和山间小路。XC车型包括简洁的硬尾款和小行程软尾款，结构较为简单，入门门槛低，适合山地车小白用户。另外，XC车型的价格相对来说比较亲民，因此也是很多小白用户接触运动自行车的首选车型。
到此，以上就是小编对于建筑结构中XC的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构中XC的3点解答对大家有用。
