大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开闭站建筑结构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍开闭站建筑结构的解答，让我们一起看看吧。
侧滑门结构？
本实用新型提供一种汽车的侧滑门结构,由侧围外板及侧围内板组合形成,侧围外板设有用于安装滑轨的滑轨槽,所述侧围外板在靠近所述滑轨槽内侧一端的钣金C柱上设有预搭扣。本实用新型的侧滑门结构无需新增专用设备冲切侧围外板,在保证侧围外板的强度同时,降低生产成本。
侧滑门是一种门的结构；侧滑门的结构特点是门体是平面板（或框架）结构，通过门扇上下或左右的间隙，使门扇用轨道悬挂在门框上，左右或上下滑动开闭；侧滑门的结构简单，启闭方便，操作轻便灵活
侧滑门即使在进出口宽度较小的情况下也能保证门扇开启畅通
而且不会影响门扇的漂亮度，拥有一定的装饰美观效果
关于这个问题，侧滑门是指门扇沿墙面平行滑动开启的门，通常用于衣柜、书柜、储物柜等家具中。其结构主要由门扇、导轨、滑轮、拉手、密封条等组成。
门扇是侧滑门的主体部分，通常由木材或铝合金等材料制成，表面可以涂漆或贴上木纹等装饰面板。
导轨是侧滑门的支撑组件，通常由铝合金等材料制成，固定在墙面或天花板上。滑轮安装在导轨上，起到支撑和导向门扇的作用。
拉手是侧滑门的开启和关闭部件，通常由金属或塑料材料制成，固定在门扇上，方便用户开启和关闭门扇。
密封条是侧滑门的重要组成部分，安装在门扇的边缘，起到隔音、隔尘、防虫等作用，保证门扇的密闭性。
侧滑门包括电机、减速机构和传动组件。
其中，电机定位安装于汽车踏板上，减速机构具有蜗轮和蜗杆，蜗轮通过第一转轴来转动安装于汽车踏板上，蜗杆与蜗轮啮合连接，且同时蜗杆的一轴端还与电机的动力输出轴定位连接；
传动组件具有皮带轮、多个导向轮和一传动皮带，皮带轮定位套接于第一转轴上，多个导向轮间隔布置、并各分别通过一第二转轴来转动安装于汽车踏板上，且多个导向轮还与皮带轮一起构成一传动轮组。
传动皮带套接于传动轮组上，并在传动皮带上还定位连接有一供与汽车侧滑门的下侧定位连接的连接支架。
220kw变电站的结构？
1、主控室：变电站主控室又称为中央控制室。是将变电站一次设备、二次设备的各控制、保护功能，均集中在主控室的各个计算机内。可通过计算机操作。显示屏可显示各类数据。现在称综合自动化变电站，可实现集中控制、远程操作和无人值班。主控室的各控制保护功能均集中在专用的***集、控制保护柜，所有的控制、保护、测量、报警等信号均在***集、控制保护柜内处理成数据信号后经光纤总线传输至主控室的监控计算机。
2、变压器：变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。
3、220KV设备区。
4、110KV设备区。
5、35KV或10KV设备区。
6、其它附属设施。
7、变电站起变换电压作用的设备是变压器，除此之外，变电站的设备还有开闭电路的开关设备，汇集电流的母线，计量和控制用互感器、仪表、继电保护装置和防雷保护装置、调度通信装置等，有的变电站还有无功补偿设备。 变电站的主要设备和连接方式，按其功能不同而有差异。
8、变电站还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器。避雷针是为了防止变电站遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在变电站附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。避雷器的作用是当过电压超过一定限值时自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行
到此，以上就是小编对于开闭站建筑结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于开闭站建筑结构的2点解答对大家有用。
