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有什么建筑物比长城建造时间还要长？
恐怕没有了，因为长城的建造经历最早追溯至西周时期，且只有长城有无特殊意义，是经过时代变迁，跨时空的延续进行着，甚至至今的持续维护，而大多数建筑，都有其历史性和时代约束性，很难像长城一样，多时代共同、逐步筑建形成的
有。
因为在世界上有一些长城以及其他的建筑物比中国的长城更长。
例如，印度的Great Wall of India全长达到36,000公里，比中国长城长了10倍以上。此外，美国的Great Wall of Bacon是一个由培根条构成的长城，虽然并不是一座真正的建筑物，但它也具有搞笑的价值。
总之，尽管中国的长城是世界上最有名的长城之一，但世界上还有其他一些长城和建筑物比它更长。
有，京杭大运河。
“大运河”始建于春秋末期，当时吴国为了北伐齐国争霸中原，而下令开凿了此条运河，目的是为了以此来作为交通通道。在这以后经过历朝历代的修缮扩建，京杭大运河的规模不断变大，其作用也渐渐发生了改变，从最初的军事用途，逐渐转变为商业用途。
但是大运河的开凿也不是那么轻易就能完场的，不仅经历了历朝历代的努力才有了如此的规模，而且在建造的过程中更是损失了大量的人力物力和财力，为了建造大运河，更是有无数的百姓因此而丧命。隋朝时，隋炀帝征调百万民夫开凿大运河，导致许多人丧命于此，也因为如此导致民怨沸腾，加速了隋朝的灭亡。所以说，大运河的开凿是中国历代民众的心血，是古代民众用自己的血与骨开凿出来的运输通道。
由于大运河的重要地位，几乎每个朝代都对其极为重视。春秋时开始开凿大运河，秦朝至隋朝使其南北更为开阔，沟通南北两地的发展，也因此有了唐朝的盛世景象。而在随后的宋元明清时期，各朝各代都在不停的对大运河进行修缮挖掘，到清朝时，大运河的运输能力已经有了长足的进步。在新中国成立以后，国家更是注重对大运河的开凿，南水北调，运河范围都在原有的基础上有了新的发展，而且对大运河的治理工作也从未懈怠。
时至今日，大运河的水利工程仍然还在建造之中，这个从春秋时期建造至今的工程依旧没有完工，大运河是横穿中国历史的建筑，是中国人民智慧与精神的象征，广大的中国人民在用自己的双手创造世界历史上的又一伟大奇迹。
中国历史上最悠久的桥是赵州桥，但是赵州桥和长城相比还是长城最悠久。
赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
万里长城是古代中国在不同时期为抵御塞北游牧部落联盟侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称。公元前221年，秦始皇统一了六国之后修建了万里长城。为了抵御这些外敌，秦始皇对前人留下的一段段土墙进行了扩建，连接或者巩固已有的土墙。这些西起临洮，东至辽东的墙体，开始被统称为万里长城。长城不仅是中国，也是世界上修建时间最长，工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了2000多年。
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