大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构试验题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑结构试验题的解答，让我们一起看看吧。
一级注册结构工程师基础考试各科所赞比重？
上午段
高等数学 24 题 流体力学 8 题
普通物理 12 题 计算机应用基础 10 题
理论力学 12 题 工程经济 8题
材料力学 12 题 法律法规 6题
合计120 题每题1 分 考试时间为4 小时
下午段
工程测量 5 题
什么是“静力测试”？
静力测试又叫静力试验statictest结构试验的内容之一，借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。全尺寸结构静力试验的加载系统比较复杂。20世纪40年代以前，静力试验时将飞机仰置，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷，方法简陋。以后改用电动机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载。从40年代开始全尺寸结构静力试验都通过杠杆系统加载，并***用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载，在结构破坏时能自动卸载，以避免破坏部位的继续扩大。70～80年代，静力试验已***用电子计算机控制的电动液压伺服系统自动闭合回路协调加载系统，有上百个加载器、几百个加载点、几百个测量通道、几千个应变片，并用电子计算机进行数据***集和处理。静力试验大厅有特殊的建筑要求，具有承力顶棚、承力地坪等设施，大厅的有效空间尺寸和承载能力决定被试机种的最大尺寸和最大吨位。承力顶棚的高度根据多层杠杆系统布置的需要决定。全尺寸结构静力试验的应变和挠度测量主要***用电测法，即在试件上粘贴电阻应变片，并布置电位移计。零构件静力试验***用电测法、光测法和机械法，较先进的技术有光弹性法、激光全息法（包括全息光弹性）和X射线测残余应力法等。飞行器静力试验的常规程序是：先进行预加载荷试验，用20％～30％使用载荷拉紧试件，消除间隙，随即卸载；然后逐级加载至使用载荷。结构变形不应妨碍飞行器正常工作，并在卸载后无显著残余变形（例如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的5％；残余应变不超过0.2％）。在再次加载到使用载荷后，继续对应变、挠度进行监控测量，逐级加载至设计载荷，要求保持一段时间（如不少于3秒钟），结构不破坏。最后选各种设计情况中最严重的一种进行破坏试验，确定结构剩余强度系数。在某些验证试验中，也可能仅加载到使用载荷或验证载荷。
实验:什么形状的结构具有稳定性？
有稳定性。
可以做一个实验理解拿一个正方形或长方形框架（各边接口处用铁钉作可转动的轮轴），那么这个框架可以轻易被拉扯成为菱形或平行四边形再拿一个三角形框架（各边接口也用铁钉做客转动轮轴），则这个三角形就不可以被拉扯成其他形状，除非你将它弄坏这个实验证明三角形框架具有稳定性，在生活或建筑当中也经常利用这一特性。
其实三角形的稳定性在于其各边与三个角的度数是成一定比例的，不同的三角形都具有其不同的边角比例关系，这个关系是不可以改变的（否则违背了三角边长原则），所以各边一定的完好的三角形不可以改变其角度。
到此，以上就是小编对于建筑结构试验题的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构试验题的3点解答对大家有用。
