大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑材料的重复利用价值的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑材料的重复利用价值的解答，让我们一起看看吧。
鱼缸里每天换下来的水，经过沉淀后可以再倒回原缸吗？
不建议。换水的目的就是维持鱼缸里各项指标的平衡。换的水虽然杂质沉淀下来，但还是老水，不建议重复使用。
换水的过程就是减少老水中氨氮的含量，以及鱼类的代谢废物，维持一定的PH数值。规律换水可以一定程度预防鱼类疾病，促进鱼类新陈代谢，使水的各项指标趋于相对平衡的状态。
嘿嘿，这个问题挺特别。按照这个说法，其实不用换了，在鱼缸里沉淀就好了，然后把底部沉淀物抽出来反倒省事了。
给鱼缸定期换水，是为了让水中的有害物质（比如氨氮值）浓度始终维持在一个无害的程度，让鱼健康。所以换出来的水浇浇花把，别再想这样省水了，费鱼！
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京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
当然有用了！京杭大运河至少有三个大用途。第一个用途是补水。至少可以作为南水北调的一个环节。京杭大运河穿越了长江跟黄河水系，横灌了长江下游跟黄河中下游地区。这是江南富水区跟北方粮仓缺水区，只要疏通了京杭运河，完全可以把这些水系联通起来，这样可以把南方富集的水***调到北方去。
第二点，作为城市排洪的调节闸门。近年来由于大量的填湖造地建高楼，大量的城市蓄水池都被填掉了，而城市的排水系统也是令人堪忧，几乎每年都得内涝个几次。***如可以修复京杭运河，那么这条运河就可以起到流动水库的作用，把这些暴雨时期的水泄洪出去。当然，当我们做这件事的时候还需要向日本学习，把地表水分类，雨水降水流入运河，而生活污水就得分开另排，这样才能兼顾排洪跟水调的作用。
第三点，作为国内内河的运输水道。使用运河来作为运输通道从运输的效费比上看肯定是比火车跟集装箱货车来得便宜，像德国就是每个城市都修运河，水运可以贯通整个国家。除了便利了水系运输外还对节能减排做出贡献，尤其是运河这种水流平缓的地区，完全可以像火车铁轨一样拉电线做电驱动船。
京杭大运河的利用价值如果仅从航运角度来说，重新复航也就没什么意义。就目前我国南北向交通来看，海陆空组成的立体交通运输网对一个小小的大运河来说，从哪里也想不到大运河要复航的可能，但是您想过没有如果我们用历史的眼光来审视，大运河积淀着二三千年文化，这在后工业化时代，重新复航可以改善华北平原缺水问题和开发旅游文化产业。
京杭大运河从整体上来看可分为两段，以济宁为中心，南段从济宁到杭州还保留着一定量的货物运输和物流中转，承担泄洪和南水北调水质管理重任，基本上保持着历史原貌。
北段济宁到京津，穿过整个华北平原，由于自然环境的演变和航道内的淤沙基本上处于荒废状态，而这个区段又是我国人口众多，经济发展非常落后的，生态环境不断恶化的地区，重新复航大运河对于搞活两岸经济，恢复华北平原生态环境有着重要意义。近几十年来，华北平原城市与人口增长非常快，目前为止，城市多达40多个，人口达3亿左右，人类的生产活动消耗大量用水，石家庄、保定、邢台等地下水超***，成了世界最大地下水“漏斗区”，每年地下水超***达到60亿-80亿吨，其中大多数为难以恢复的深层地下水，而华北平原近十几年连续干旱、少雨，自然与人为的两方面因素导致华北平原环境恶化。如下图
目前多方位多层次来解决华北平原用水紧张的状况，跨流域引水，仅南水北调中线四年期间调水200亿，惠及沿线河南、河北、北京、天津四省市5300多万人，向北方30条河流生态补水8.7亿立方，但这些还远远解决不了本区用水紧张的局面，为此重新开通大运河越来越引发人们的重视。
南水北调东线工程势在必行，一方面通过梯级扬水至北段济宁黄河点，***取自流方式到天津，沿途经过临清、德州、沧州、天津，通地下渗漏补给沿途的超***的华北平原地下水，另一方面大运河的全程贯通，可以发展旅游文化产业，促进两岸的经济发展。所以说重新开通大运河，有良好的综合效益。
因笔者没有去过大运河，对大运河比较熟悉的条友，多给提供补充一下资料，不知道现在北段 济宁~天津是什么情况。
试答：京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
京杭大运河在火车没有“来了”中国的时候，这条人工河是南北交通大动脉。火车“来了”更多，汽车“来了”也更多。京杭大运河就慢慢失去了大动脉的作用。
千百年来，经历了风风雨雨的京杭大运河，虽然失去大动脉作用，但在部分河段还有航运功能。
京杭大运河要想恢复往日的大动脉作用是不可能了，如果重新复航，就得在其他功能上“做文章”。如，开发输水功能、生态功能，旅游功能。
就像往日在运输、甚至作战时，马匹是非常重要的物资一样，马车绝对不可能再是主要的运输工具，战马再好也代替不了飞机、坦克。
故，京杭大运河是有利用价值的，有复航的可能，航运功能不可能的代替火车、汽车地地位。
自隨唐开挖了大运河以来，这条凝聚老祖宗智慧结晶的大运河，为我国的经济发展作出了具大贡献，对中华民族的统一复兴提供了源源不断财力物力和军事调动力，可以说运河承载着中华民族复兴强大和希望。现在由于新兴的交通运输工具和四通八达的陆路空运的兴起，运河，它不在辉煌了，光环不在鲜亮，因为它失去了应有的地位和作用，以前那种帆樯林列，长蛇阵的拖驳船难见踪影，更难见夜晚的点点渔火，这虽然是时代发展的脚步，让它退出历史的舞台，但作为我们是炎黄子孙，我们有义务有责任让它发挥光大，可以不考虑它的货物运输功能，发达的长江水系可以经大运河滚滚地输入到北方干渴的土地，水浇地的增加，充分说明大运河的重要性，如若大运河堵了，阻塞了现有的苏北大平原，鲁西南，东南，杭嘉湖平原稻麦鲜可能要失去一半。就目前来说，大运河的重要性不亚于国家花重金修这坝那拦洪工程，老祖宗给我们留下来的东西，我们不能轻易毁于一旦。江苏境内的大运河保存完整，至今仍发挥作用，浙江部分河段仍然畅通，山东境内也有一些河段是完整的，国家应该统筹规划，让它重新发挥它应有作用，适应投入部分资金，从京城乘船直达浙江宁波根本不是梦想。
法师缀化上盆后还能长大吗？
感谢肉友“几度夕阳红795”的邀请！小颗法师缀化上盆后能长大吗？
法师缀化是指法师在生长过程中因为某种未知的原因，比如说光照变化、温度变化和季节变化等自然因素以及摘心、砍头和使用药物等人工干预而引发的生长点变异，使其在茎秆顶端出现多个生长点，且茎秆突变成鸡冠状或者带状扇形的一种奇特现象。法师缀化形状独特、株形紧凑，出状态时观赏性也更高，故而价格也比普通的法师要高出很多，即便小小的一棵法师老桩缀化价格通常也都在百元以上。
我作为一个重度强迫症，一向对缀化不感冒，而且也只能欣赏扇形茎秆加正常叶盘的朵朵缀，对于那种生长点扭曲的缀化实在是欣赏不了，有鉴于此，我就从来没有入手过缀化多肉，有几棵缀化的景天，也是自己叶插出来的。而小颗法师缀化上盆后能不能长大的问题，下面我用实例来打消题主的疑虑！虽然下面我使用的两张对比图不是法师，但道理绝对是一样的。
去年年底的时候我发现杂烩盆里的旋叶姬星美人出现了缀化，就把它砍下来单独培养了，从上面图一我们可以看到1月份上盆的时候它非常的小，大概就只有小拇指那么大一点，而且整个缀化是一个整体。图二养到4月份的时候这棵旋叶姬星美人缀化已经有汤圆那么大了，而且变成了4个部分。从目前的趋势来看，后期它必然会越长越大，最后底部板子木质化变成一棵迷你老桩缀化旋叶姬星美人！
故此题主不要怕法师缀化小，只要你好好养，它绝对会长大的！不过在养护过程中有些细节你必须要注意：其一给予法师缀化充足的光照和合理的水分。如果光照不足或者浇水过多的话，就会导致其出现徒长，虽然一时半刻不至于退变成普通的法师，但它的株形会分叉，到时候其观赏性就会受到严重的影响。
其二及时清理掉法师缀化长出来的正常侧芽。大家都知道缀化的生长速度是相对较慢的，而正常的侧芽却不一样，它的生长速度非常快，如果不适当清理的话，它就会抢去大部分的养分，最后在越长越大的情况下还会遮挡缀化部分的阳光，导致其长势越来越差。因此题主的小法师缀化除了两边俗称“龙头”位置的侧芽以外，其它位置上长出来的侧芽一定要及时的清理掉，这样方可让法师缀化正常长大。
到此，以上就是小编对于建筑材料的重复利用价值的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑材料的重复利用价值的3点解答对大家有用。
